圖片(piàn)來源：比亞(yà)迪

12月1日，特(tè)斯拉打響(xiang)新能源汽(qi)車降價第(dì)一槍，據其(qí)官網㊙️顯示(shi)，Model Y長續航版(bǎn)系降價幅(fú)度最大的(de)一款車型(xing)，降幅3.7萬元(yuan)；Model 3後驅版本(ben)降幅最小(xiǎo)，爲1.4萬元。本(běn)次降價之(zhi)後⚽，Model Y後驅版(ban)售價跌🏃🏻‍♂️回(hui)30萬元💁以内(nèi)，可享受2022年(nian)國家新能(néng)源✔️汽車補(bǔ)貼金額約(yue)11088元。

一個月(yuè)後，比亞迪(dí)并未跟進(jin)降價風潮(chao)，反而發布(bù)了車型價(jià)格上🏒調聲(sheng)明，比亞迪(dí)表示将對(duì)王朝、海洋(yang)及騰勢相(xiang)關新能源(yuan)車型的🐕官(guan)方指導價(jià)進行調整(zhěng)，上調幅度(du)爲2000元-6000元🔱不(bú)等。但2025年12月(yuè)1日之前付(fù)定金簽約(yuē)的客戶不(bú)受此次調(diao)價影響。

在(zai)新能源汽(qì)車當中，特(tè)斯拉與比(bi)亞迪無疑(yi)是行業🐅風(feng)向标，其調(diao)☁️價行爲會(huì)引起其它(tā)新能源車(che)企的關😘注(zhù)和跟進，不(bú)過此次💰調(diào)價，特斯拉(la)與比亞迪(di)相背而行(hang)，疊加🎯國補(bǔ)退坡倒計(ji)💞時的關鍵(jiàn)時期♊，新能(néng)源汽車價(jia)格的未💘來(lái)走向是漲(zhǎng)是跌？

特斯(si)拉降價，跟(gēn)還是不跟(gen)？

12月1日，特斯(sī)拉最高降(jiàng)價3.7萬元的(de)消息，引來(lái)諸多消費(fei)者與同行(háng)車企的關(guān)注。12月1日，特(tè)斯拉再次(cì)發布消息(xī)稱，現車限(xiàn)時提車保(bao)險補貼方(fang)案已上線(xiàn)，12月1日至12月(yue)1日，購買現(xiàn)車及合作(zuo)保險機構(gou)車險組合(he)并按期完(wan)成提車，尾(wěi)款可減8000元(yuán)🔴；12月1日至12月(yue)1日，尾款可(kě)🏃‍♀️減4000元。

對于(yú)特斯拉接(jie)連降價的(de)動作，業内(nèi)普遍認爲(wei)是爲了沖(chòng)刺全年交(jiāo)付量而做(zuo)出的調整(zheng)。

據了解，2022年(nian)前三季度(du)特斯拉全(quán)球範圍内(nèi)共計交付(fu)90.8萬🛀🏻輛新📱車(chē)，距離今年(nián)年初定下(xia)全年交付(fu)同比增長(zhǎng)50%的目👨‍❤️‍👨标（140萬(wàn)輛，去年交(jiāo)付超93萬輛(liàng)）還差大約(yue)50萬輛。而在(zài)已經過去(qù)的三個季(ji)度中，特斯(si)拉單季度(dù)最多交付(fù)爲30多萬輛(liang)新車，爲了(le)完成全年(nián)目标，公司(sī)選擇降價(jià)沖量的可(ke)能性較大(dà)。

針對此目(mù)标，馬斯克(ke)曾在第三(san)季度财報(bào)電話會議(yì)🚩上表示，特(te)斯拉仍然(ran)有着巨大(da)的市場需(xu)求，預計特(te)💁斯拉第四(sì)🛀🏻季度交付(fù)🌈将達創紀(ji)錄水平，第(dì)四季度的(de)需求非🛀🏻常(chang)強勁☎️，尤其(qí)是中國的(de)需求非常(cháng)強勁，在未(wèi)來，預計汽(qì)車交付量(liàng)的平均年(nian)度增速會(huì)達到50%。

随着(zhe)特斯拉的(de)降價聲明(míng)發布，奔馳(chi)、福特電馬(mǎ)等海🍓外車(che)企迅速跟(gēn)進，其中奔(ben)馳更是直(zhí)接官宣今(jin)年剛剛導(dao)入市場的(de)🔱新車㊙️降價(jia)。

不過，相比(bǐ)于特斯拉(la)、奔馳等海(hai)外車企，國(guó)内一衆新(xin)能源車企(qǐ)很難跟進(jìn)此次降價(jia)，據今年三(san)季度車企(qǐ)👉銷量和淨(jing)利潤✨估算(suàn)，特斯拉單(dan)車淨利潤(rùn)約爲人民(min)币6.9萬元；而(er)國内大部(bu)分🏃🏻‍♂️新勢力(li)賣車不僅(jin)不賺錢，還(hai)虧錢。

以造(zào)車新勢力(li)中入局較(jiào)早的蔚小(xiǎo)理爲例，目(mu)前三家公(gōng)司都處在(zài)虧損狀态(tai)，且銷量并(bìng)沒有大幅(fú)度的增長(zhang)，這種狀态(tài)下單車成(cheng)本就會不(bu)斷提高，畢(bì)竟工業産(chǎn)品的産量(liang)🥵越高，平攤(tān)到每個産(chǎn)品上的成(cheng)本才能夠(gou)越低。

前晨(chen)汽車創始(shi)人、CEO黃晨東(dōng)在近日2022動(dong)力電池産(chan)業生态圈(quān)會議暨💃企(qi)業家峰會(hui)上曾表示(shì)，“今年對車(che)企來🛀🏻講日(rì)子很難過(guò)，因爲今年(nian)下半年電(diàn)池漲了約(yue)30%，電池漲價(jia)傳導給車(chē)企，車企很(hěn)難把漲價(jia)壓力傳導(dǎo)給終端用(yòng)戶，因爲要(yào)傳導給終(zhong)端用戶，終(zhōng)端用戶就(jiu)去找其他(tā)品牌了。”

對(dui)于車企是(shì)否跟進調(diao)整價格，乘(chéng)聯會秘書(shu)長崔東樹(shu)也對外表(biao)示，目前新(xīn)能源汽車(che)銷量雖好(hao)，但新勢力(lì)品🌈牌的商(shang)超店正在(zai)面臨着商(shang)場客流下(xia)降的挑戰(zhan)，在銷量方(fāng)面大幅承(cheng)🐕壓。這些品(pin)牌需要采(cai)取集客和(hé)促銷措施(shī)，會推出🔞小(xiao)型優惠✔️活(huó)動，但不會(huì)出現大範(fan)圍的降價(jià)行爲。

此外(wai)，崔東樹還(hai)補充道，反(fǎn)之，今年年(nian)末很可能(néng)會出現一(yi)輪漲價潮(cháo)。因爲明年(nian)新能源“國(guo)補”即将退(tui)出，車企降(jiàng)價之後再(zai)🌐提價，反而(er)會處于被(bei)動位置，不(bu)利于銷售(shou)的開展。

比(bi)亞迪漲價(jia)，跟還是不(bú)跟？

12月1日，比(bi)亞迪官宣(xuān)将上調售(shou)價。對于漲(zhang)價的原因(yin)，比亞迪⭕表(biǎo)☀️示，根♈據國(guo)家對新能(néng)源汽車發(fā)展的系列(lie)政策及規(guī)劃，新能源(yuán)汽車購置(zhì)補貼政策(cè)将于2025年12月(yuè)1日終止，在(zai)此之後上(shang)牌的車輛(liàng)國家将不(bu)💔再給予補(bu)貼（現有補(bu)貼額度：插(chā)電混合動(dòng)力車4800元/台(tái)、純電動車(che)12600元/台）。同時(shi)，下半年以(yǐ)來，電池主(zhu)要原材料(liao)價格大幅(fú)上🐇漲。

電池(chí)網注意到(dao)，這是比亞(yà)迪今年第(dì)三次調整(zheng)售價。

今年(nián)12月1日，比亞(ya)迪宣布從(cong)12月1日起，對(duì)王朝系列(lie)和海洋系(xì)列相關新(xin)能源車型(xíng)官方指導(dǎo)價進行調(diao)整；彼時漲(zhǎng)價原因是(shi)新能源車(che)補貼退坡(po)和原材料(liào)價格大幅(fú)上漲。12月1日(ri)，比亞迪再(zài)次發布關(guan)于車型價(jia)格調整的(de)說明，宣布(bu)将對王朝(chao)網和海洋(yang)網相關新(xīn)能源🙇‍♀️車型(xing)的官方指(zhǐ)導價進行(hang)調整，此次(ci)價格上漲(zhǎng)原因是材(cai)料價格🐆持(chi)續大幅上(shang)漲。

不難發(fā)現，比亞迪(di)的三次上(shàng)調汽車售(shou)價，其原因(yin)皆與動力(li)電池原材(cai)料價格上(shàng)漲有關。以(yi)電池級碳(tan)酸锂爲例(li)，自去年📧以(yi)來便開啓(qǐ)了爆發式(shì)的增長模(mó)式，進入今(jin)年11月後，電(diàn)池級碳酸(suān)锂價格更(gèng)是一度超(chao)越60萬元/噸(dūn)，雖然目前(qián)有所回落(luo)，但報價仍(reng)穩定在58萬(wàn)元😍/噸以上(shàng)，而在2021年年(nián)初，電池級(ji)碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬(wan)-6.7萬元/噸左(zuǒ)右。

在此背(bèi)景下，整車(che)廠隻能吃(chi)下材料上(shàng)漲帶來的(de)大部分成(cheng)本壓💃🏻力。長(zhǎng)安汽車股(gǔ)份有限公(gōng)司董事長(zhǎng)朱華榮曾(ceng)講到，“動力(li)🥵電池價格(gé)的不斷上(shang)漲，讓電池(chi)成本在一(yi)輛車中的(de)占💯比超過(guo)40%，甚至超過(guò)50%。”

另外，除了(le)原材料價(jià)格上漲，相(xiang)比于其它(tā)新能源車(chē)企，比亞🌏迪(dí)更有漲價(jià)的底氣。

今(jin)年10月，比亞(ya)迪新能源(yuan)汽車銷量(liàng)達21.78萬輛，同(tong)比增長🔞約(yue)169%；據🐅乘聯會(huì)數據測算(suàn)，10月份，比亞(ya)迪在全國(guo)新能源乘(chéng)用🔅車市場(chang)的份額将(jiāng)達約32%。另外(wài)，1-10月，比亞迪(dí)新能源👈汽(qì)車銷量達(dá)139.79萬輛，同比(bi)♋增加233.92%。并且(qiě)，今年比亞(yà)迪多次漲(zhang)價後均被(bèi)市場認可(ke)和消☂️化，疊(die)加持續增(zēng)長的訂單(dan)，所以公司(sī)并無銷量(liàng)壓力。

結語(yu)

根據财政(zheng)部等四部(bù)委發布的(de)《關于2022年新(xin)能源汽車(che)推💞廣應用(yòng)财政補貼(tiē)政策的通(tōng)知》，2022年新能(néng)源汽車購(gòu)置補♍貼政(zheng)策于2025年12月(yuè)1日終止，2025年(nian)12月1日之後(hou)上牌的車(che)輛不再給(gei)予補貼。

日(ri)前，中關村(cun)新型電池(chí)技術創新(xin)聯盟秘書(shu)長于清教(jiao)👈在2022動力電(diàn)💃🏻池産業生(sheng)态圈會議(yì)暨企業家(jiā)峰會表✉️示(shì)，“自9月以來(lai)，我國新能(neng)源汽車産(chan)銷量已連(lian)續兩個月(yue)突破70萬輛(liàng)，按照這一(yi)趨勢，個✌️人(ren)預計2022全年(nian)大概率将(jiang)突破700萬輛(liàng)。”

整體來看(kàn)，未來新能(neng)源汽車市(shi)場滲透率(lǜ)還将不斷(duàn)提高💞，此次(cì)特斯拉價(jià)格跳水，比(bǐ)亞迪官宣(xuan)漲價，其它(tā)新能源車(chē)企是否會(huì)加入此輪(lun)價格戰，确(què)實是一個(ge)較爲艱難(nan)的選擇。2022年(nián)最後一仗(zhang)究竟該怎(zěn)麽打？2023年國(guo)補退場後(hou)如何做出(chū)調整💃🏻？将成(chéng)💋爲企業面(miàn)臨的一大(dà)挑戰！