近(jin)日，崔東樹(shù)微号發布(bu)9月新能源(yuán)乘用車及(ji)新能源專(zhuan)用⚽車市場(chang)分析。

新能源乘(chéng)用車方面(miàn)，從批發數(shù)據看，9月新(xin)能源乘用(yong)車批發銷(xiāo)量達到67.5萬(wàn)輛，同比增(zeng)長95%，環比增(zeng)長12%；1-9月新能(neng)源乘用車(chē)批發433萬輛(liàng)，同比增長(zhang)115%。

從零(líng)售數據看(kan)，9月新能源(yuan)乘用車零(ling)售銷量達(dá)到61.1萬輛，同(tóng)比增長83%，環(huán)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yong)車國内零(líng)售387萬輛，同(tong)⭐比增長113%。目(mù)前的年累(lèi)增速保持(chí)高位。

在用(yong)途特征上(shàng)，崔東樹分(fen)析，2017-2019年新能(néng)源乘用車(che)的出🤞租租(zū)賃類占比(bi)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kai)始的純電(diàn)動出租租(zū)☁️賃的占比(bi)持續☀️下降(jiàng)。由于私人(rén)市場供給(gěi)不足，純電(dian)動2025年12月出(chu)租租賃的(de)占比在12%，較(jiao)年初提升(shēng)較大。

近期(qī)插混的私(sī)人市場占(zhàn)比也是持(chí)續提升，出(chū)租租賃的(de)插混✨需求(qiú)持續下降(jiang)，純電動仍(reng)是出租最(zuì)佳選擇。

在(zai)區域市場(chang)表現上，崔(cui)東樹表示(shì)，新能源乘(chéng)用車前幾(jǐ)年🌍主要在(zai)☔限購特大(da)城市需求(qiu)較強，近期(qī)持續下行(hang)。2022年1-9月新能(néng)源乘用車(che)在特大城(chéng)市占到總(zong)銷量22%，較2021年(nian)下降7個百(bǎi)分💃🏻點，這也(yě)是說明限(xiàn)購城市的(de)新能源車(chē)市場銷量(liang)逐步增速(su)放緩，基礎(chǔ)的人口🏃🏻‍♂️規(guī)模對需求(qiú)有約束。由(you)于人口基(jī)數大，公共(gòng)交通差，近(jin)期的縣🏃‍♂️鄉(xiāng)市場新能(neng)源逐步啓(qi)動。

相對燃(ran)油車逐步(bù)向低線級(ji)市場延伸(shen)，新能源車(che)的步伐📧更(gèng)快，尤其是(shì)非限購的(de)大型城市(shì)的新能源(yuan)車銷量占(zhàn)比已經達(da)到較高份(fen)額。縣鄉市(shi)場的新能(néng)源車也是(shì)♊逐步擴展(zhan)，未來潛力(lì)較大。

在城(chéng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(che)增長主力(li)是前期💋受(shòu)抑制🈚的疫(yì)情重災區(qu)，限購的上(shàng)海、杭州、深(shēn)圳等限購(gòu)💃🏻表現仍較(jiao)強。9月🛀的新(xīn)♻️能源車增(zēng)長主力還(hai)有鄭州、武(wǔ)漢等非限(xiàn)購核心大(da)城市。

2022年1-9月(yue)新能源車(chē)相對于2021年(nián)同期全面(mian)大幅增長(zhang)，成都、杭州(zhōu)🍓、佛山、深圳(zhèn)等增長都(dou)相對較爲(wei)迅猛，尤其(qi)成都的增(zēng)量達到6萬(wàn)台的♊規模(mó)💞，形成增量(liàng)的核心推(tui)動力♉量。

新能源(yuán)專用車方(fāng)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuān)用車市場(chang)銷量2.57萬台(tai)，同比增長(zhang)64%。2022年🈲1-9月達到(dao)17.6萬台，同比(bǐ)增長75%，增速(su)較強，實現(xiàn)倍增的增(zeng)速水平。目(mu)前看，今年(nian)新能源專(zhuān)用車走勢(shi)将大幅超(chao)強于傳統(tong)輕型車🏒市(shi)場。

産品特(tè)征上，崔東(dōng)樹表示，今(jin)年的純電(diàn)動的需求(qiú)改善，氫燃(ran)料🏃‍♂️車型表(biao)現壓力仍(reng)較大。純電(dian)動仍是發(fa)展趨勢，微(wēi)客🙇‍♀️和輕卡(ka)、輕客等各(gè)類純電動(dong)車表現較(jiào)好⁉️。插混車(che)☔型市場表(biǎo)現較🈚弱。

使(shi)用特征上(shàng)，新能源專(zhuān)用車的市(shi)場主要是(shi)純電動爲(wei)主😘，插⚽混車(che)型劇烈減(jian)少，而且持(chi)續邊緣化(huà)。作爲城🚶‍♀️市(shì)物流的純(chún)電動營業(ye)類車型需(xu)求較強，成(chéng)爲車市的(de)重要增長(zhǎng)動力。

需求(qiú)特征上，新(xin)能源專用(yong)車市場需(xu)求主要在(zài)特大城🐉市(shì)❌和📞大🔞型😘城(cheng)市市場，還(hái)沒有實現(xiàn)小城市的(de)快速✨滲透(tòu)。

從2022年的企(qǐ)業表現看(kàn)，吉利汽車(chē)與華晨鑫(xīn)源汽車在(zai)專🔴用車發(fā)🌈力。傳統廠(chang)家的重慶(qìng)瑞馳、吉利(li)汽車等有(you)🔞渠道優勢(shì)的企業表(biǎo)㊙️現很好，新(xin)能源物流(liu)增長迅猛(měng)。目前微🏃客(kè)的主力車(che)企🌈的長安(an)、上汽通😘用(yong)五菱和奇(qi)瑞都進入(ru)專用車，主(zhu)力車企參(cān)與專用車(che)帶來的拉(lā)動很好，技(ji)術提升逐(zhu)步較好。五(wu)菱目前進(jin)入微客的(de)🚶力度不強(qiang)，長安的轉(zhuǎn)型力度較(jiao)大。

從城市(shì)表現看，2022年(nian)的新能源(yuan)專用車增(zeng)長較大，主(zhu)要是廣東(dong)、江蘇、四川(chuān)、浙江、上海(hai)等大城市(shi)需求回升(shēng)。