新能源汽車産業既要求規模也要講實效

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新能源(yuán)汽車産業既要(yào)求規模也要講(jiǎng)實效

但迅猛(meng)的擴張速度也(yě)爲産業發展埋(mái)下了隐患，産能(neng)過剩便是其一(yi)。日前，工業和信(xìn)息化部副部長(zhang)辛國斌在國🏃新(xin)辦舉行的新聞(wen)發布會上表示(shì)：“新能源汽車目(mù)前成爲了一個(ge)風口行業，吸引(yǐn)了大量技術、資(zi)本向這個行業(ye)彙籠、集聚，加🐆之(zhī)一些地方政府(fǔ)也🈲有轉型升級(ji)方面的願望☎️，在(zài)各方面因素的(de)共同作用下，在(zai)部分省市、地方(fāng)确實存在着盲(máng)目投資和重複(fu)建設的❓情況。”

這(zhè)并不是新能源(yuan)汽車産業收到(dào)的首次預警。早(zǎo)在2019年，國家發改(gǎi)委就曾點名批(pi)評某省新能源(yuan)投資過熱。相關(guan)數據顯示，該省(sheng)在被點名前，規(gui)劃産能已達215萬(wàn)輛，而當年中國(guó)新能㊙️源汽車總(zong)銷量🥵不過120.6萬輛(liang)。而據乘聯會數(shù)據顯示，目前國(guo)内已具備生産(chǎn)資質的企業，尚(shang)有1046萬輛在建産(chǎn)能将陸續建成(chéng)投産，其中大🌈部(bù)分是新能源汽(qi)車項目。據不完(wán)全統計，到2025年，中(zhong)國已建成或即(ji)将建成的新能(neng)源汽車規劃産(chan)能将達到2000萬輛(liàng)。

但《新能源汽車(che)産業發展規劃(huà)（2021~2035年）》提出的目标(biao)是，到2025年新能源(yuan)汽車新車銷量(liang)達到汽車新車(che)銷售總量🔴的20%左(zuo)右。以汽車年銷(xiao)量2500萬輛計算，即(jí)使新能源汽車(che)2025年實際銷量超(chāo)過目标❄️一倍，即(jí)🌈在汽車新車銷(xiao)售總量的占比(bi)達到40%左右，其2025年(nián)銷量也僅在1000萬(wan)🏒輛左右。這🏒也意(yi)味着，屆時會有(yǒu)一半産能出現(xian)閑置。

衆所周知(zhi)，閑置和無效産(chǎn)能會造成資源(yuan)和資金的⭐浪費(fei)，如若企業盲目(mù)擴張又無法在(zài)市場中“殺出重(zhòng)♉圍”，迎來的隻會(huì)是債♻️務困境和(hé)一地雞毛，曾經(jīng)名噪一時的博(bo)郡、知豆、時空、領(lǐng)途等新勢力造(zao)車企業便是前(qian)車之鑒。這也會(hui)給投資者帶來(lai)巨額虧損。

因此(ci)筆者認爲，新能(neng)源汽車産業既(jì)要求規模，也要(yao)講實效。誠💰然，市(shi)場需要适度的(de)競争方可提高(gāo)效率、激發創新(xīn)活力，行業内起(qi)初的無序競争(zhēng)，以及部分資源(yuán)浪費可能是行(hang)業難以避免的(de)試錯成本，也是(shi)産業活力的來(lai)源，但🧑🏾‍🤝‍🧑🏼這并不等(děng)于無序擴張、無(wú)序競争，搞“一窩(wo)蜂”式的跟風建(jiàn)🌈設。

國家發展和(hé)改革委員會副(fu)主任林念修就(jiù)曾公開表示，國(guó)家發改委将鼓(gu)勵引導重點地(di)區制定産業發(fā)展規劃，依托🐉現(xian)有産能📞發展新(xīn)能源汽車，确保(bǎo)項目建設規範(fàn)有序。整車企業(ye)要突出重點布(bu)局，依托現有生(sheng)産基地集聚發(fā)展。現有基地達(dá)到🔆合理規模❄️之(zhī)前，不再新增産(chǎn)能布點。同時，要(yao)規範整車企業(ye)兼🈲并重組，大力(li)推動落後企業(yè)和無效産能退(tui)出，構建布局合(hé)理💜、發展有序、運(yun)行高效的産業(ye)格局。

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